克服行業(yè)“散、小、亂、差” 中集車輛引領(lǐng)行業(yè)步入2.0時(shí)代
隨著我國政府重拳治理“超限”和“超載”，掛車行業(yè)的升級(jí)換代正在從局部轉(zhuǎn)向全面。同時(shí)，隨著市場的快速發(fā)展，運(yùn)輸人群體對(duì)專用汽車的可靠性、安全性等方面的要求也越來越高。
在此前提下，只有堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)、不斷創(chuàng)新的企業(yè)，才能抓住轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來的機(jī)遇。作為全球半掛車的領(lǐng)軍品牌，中集車輛先后在半掛車和專用車領(lǐng)域發(fā)力，推動(dòng)行業(yè)邁入2.0時(shí)代。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 叫停專用車領(lǐng)域“各自為政”
一直以來，專用車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)過程往往各自為政，底盤廠家與上裝廠家難以形成有效的統(tǒng)一。專用車行業(yè)的有序升級(jí)，需要凝聚行業(yè)的智慧和力量,中集車輛在這方面做出積極示范。
近年來，中集車輛發(fā)揮出行業(yè)領(lǐng)軍者的實(shí)力優(yōu)勢，與整車廠商進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，促進(jìn)了專用車市場的合規(guī)化生產(chǎn)。
7月16日，一汽解放集團(tuán)股份有限公司與洛陽中集凌宇汽車有限公司專用車聯(lián)合開發(fā)基地在洛陽揭牌成立。雙方將瞄準(zhǔn)專用車制造向數(shù)字化、智能化方向轉(zhuǎn)型，加大產(chǎn)品研發(fā)力度與制造升級(jí)，實(shí)現(xiàn)專用車整車一體化研發(fā)，打造高端攪拌車新品，實(shí)現(xiàn)高端制造新突破。
中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司CEO兼總裁李貴平表示：“產(chǎn)品設(shè)計(jì)是企業(yè)的根本。我們非常重視與一汽解放建立良好的合作關(guān)系，期待雙方在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)合作、市場推廣、金融渠道、業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及售后服務(wù)等多個(gè)方面，進(jìn)行全方位、立體式的緊密合作，從而提升我國專用車高端制造能力。”
中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司李貴平
在工業(yè)4.0背景下，數(shù)字化技術(shù)為企業(yè)轉(zhuǎn)型帶來了創(chuàng)新機(jī)遇。據(jù)悉，凌宇汽車于去年啟動(dòng)“天啟工程”，首期項(xiàng)目投資近一億元，升級(jí)并改建成一條業(yè)界領(lǐng)先的自動(dòng)化涂裝生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線已于2020年5月投產(chǎn)。
新產(chǎn)線的正式投產(chǎn)，提升了生產(chǎn)效率、促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品能更好地滿足用戶需求。
7月18日，中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司CEO兼總裁李貴平到訪陜汽，與陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明進(jìn)行座談。雙方達(dá)成了戰(zhàn)略合作意向，將基于當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀和各自優(yōu)勢，探索新模式，拓展合作產(chǎn)品線，共同打造西北地區(qū)具有影響力的專用車生產(chǎn)基地，推動(dòng)專用車改裝體系向高端制造邁進(jìn)。
此外，2019年10月，中集瑞江與上汽紅巖強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以用戶需求為導(dǎo)向，推出了全新高端專用車品牌——紅巖瑞江，率先開啟專用車領(lǐng)域車罐一體平臺(tái)合作的全新合作模式。雙方按照戰(zhàn)略一體化、組織一體化、產(chǎn)品一體化、商務(wù)一體化、渠道一體化、服務(wù)一體化、金融一體化、品牌一體化等“八位一體”的要求，實(shí)現(xiàn)了1+1>2。
據(jù)了解，紅巖瑞江一體化攪拌車，憑借著品質(zhì)可靠、安全實(shí)用、輕量化、高效益等優(yōu)勢，在上市僅半年多時(shí)間里，即迅速成為銷量增長最快的攪拌車產(chǎn)品之一。
梳理掛車行業(yè)亂象 破局“野蠻生長”
早在2017年，中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司CEO兼總裁李貴平就曾指出，傳統(tǒng)制造企業(yè)面臨被直接替代的風(fēng)險(xiǎn)，中國半掛車行業(yè)將“全面推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)”，企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)組織改革和人才提升提出了更高要求。
在半掛車領(lǐng)域，國家正在引導(dǎo)掛車市場向標(biāo)準(zhǔn)化、智能化發(fā)展，消除市場不正當(dāng)競爭，提升整體安全性。對(duì)業(yè)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)而言，掛車市場也從原來的“量大為優(yōu)”變成了現(xiàn)在的技術(shù)為王，企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)受到更大考驗(yàn)，市場的集中度也在進(jìn)一步上升。
在此背景下，半掛車行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型是大勢所趨。
如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、保證產(chǎn)品物美價(jià)優(yōu)？如何讓每一位運(yùn)輸人都能用得起、用得好？中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司CEO兼總裁李貴平表示：“作為掛車G20的發(fā)起單位之一，中集掛車希望依托平臺(tái)，打造行業(yè)健康發(fā)展的生態(tài)圈，促進(jìn)新時(shí)期良性競爭與合作，為高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展尋找出路。”
根據(jù)GB7258的規(guī)定，自2020年1月1日起，新生產(chǎn)的欄板式、倉柵式半掛車必須配備盤式制動(dòng)器（盤式剎車）。另外，總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車及三軸欄板式、倉柵式半掛車都應(yīng)裝備空氣懸架。
從2020年1月1日起，GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（C階段）正式實(shí)施，這意味著整個(gè)行業(yè)都將迎來轉(zhuǎn)型升級(jí)的焦慮和陣痛，側(cè)簾掛、廂式掛車和中置軸列車將成為主要的替代產(chǎn)品。因此，中集車輛的13.75側(cè)簾式半掛車、13.75米冷藏半掛車、13.75米廂式半掛車、20米中置軸側(cè)簾半掛車等4款車型，都有成為“爆款”的潛力。
風(fēng)起云涌的時(shí)代，不升級(jí)換代意味著失去參賽權(quán)。中集車輛敢為人先，率先走向2.0時(shí)代。可以期待的是，在不斷創(chuàng)新發(fā)展的同時(shí)，中集車輛將探索出行業(yè)高質(zhì)量高應(yīng)用的可持續(xù)發(fā)展路徑。
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