跨洋經(jīng)營夯實高質(zhì)量發(fā)展根基 中集車輛連續(xù)十年榮登全球半掛車行業(yè)榜首
日前，全球半掛車知名雜志Global Trailer正式公布2022年全球前50名半掛車制造商按產(chǎn)量排名數(shù)據(jù)（2021年7月1日至2022年6月30日間）。中集車輛以19.42萬輛的產(chǎn)量再次蟬聯(lián)全球第一，是第二名Hyundai Translead產(chǎn)量（7.93萬輛）的2.45倍，是第三名Schmitz Cargobull產(chǎn)量（6.10萬輛）的3.18倍，成為榜單上唯一的一家中國企業(yè)。這也意味著，自2013年開始，中集車輛連續(xù)十年雄踞半掛車生產(chǎn)制造企業(yè)全球榜首。
從2002年到2022年，中集車輛進(jìn)入行業(yè)二十載，不斷拓展業(yè)務(wù)與跨洋經(jīng)營的版圖，在全球主要市場開展七大類半掛車的生產(chǎn)、銷售和售后市場服務(wù)，成為全球半掛車與專用車高端制造的領(lǐng)導(dǎo)者。從深圳到北美與歐洲，中集車輛層層突圍，闖關(guān)國際市場，成功實現(xiàn)全球四大市場的業(yè)務(wù)覆蓋，涵蓋40多個國家，并在全球建立了22家生產(chǎn)工廠和10家組裝工廠。
二十年來，在成長為行業(yè)冠軍的道路上，中集車輛主動適應(yīng)全球化變局，在“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃臁睉?zhàn)略指引下，公司充分發(fā)揮全球工廠的生產(chǎn)能力、裝配能力、全球供應(yīng)鏈管理能力和全球配送的物流管理能力，最終形成具有核心競爭力的跨國運營格局。
在當(dāng)前國際環(huán)境不確定性增強的復(fù)雜形勢中，這種前瞻性的運營格局起到了重要補位功能。中集車輛自2019年港股上市以來，募集的資金絕大部分用于海外“燈塔”工廠的建設(shè)和更新，目前產(chǎn)能已經(jīng)釋放。2022年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入112.0億元，海外市場收入同比增長59.2%，北美市場與歐洲市場營收分別增長115.2%以及6.4%。事實證明公司的前瞻布局準(zhǔn)確，搶抓了本輪海外市場的復(fù)蘇機(jī)遇。
在北美市場，“Vanguard”和“CIE”已經(jīng)具備較高的品牌知名度。中集車輛利用已建立的高端制造體系網(wǎng)絡(luò)和全球供應(yīng)鏈管理體系，積極落實北美業(yè)務(wù)戰(zhàn)略舉措。得益于靈活、可靠、低成本、近距離的產(chǎn)品交付網(wǎng)絡(luò)，公司能有效滿足北美客戶的產(chǎn)品交付需求。中集車輛的發(fā)展贏得了主流客戶的支持，北美業(yè)務(wù)克服了“雙反”的沖擊和全球供應(yīng)鏈“大塞車”的影響，盈利再創(chuàng)歷史新高。
歐洲業(yè)務(wù)在跨洋經(jīng)營戰(zhàn)略下，SDC積極完善本地化“燈塔”工廠產(chǎn)線，完成了位于英國Southampton先鋒制造工廠以及英國Mansfield制造工廠的產(chǎn)線升級與建設(shè)，基本完成了高端制造體系的構(gòu)建，提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)能。歐洲業(yè)務(wù)獲得了有質(zhì)量的增長。
在中國大本營，半掛車市場前景同樣令人期待。近年來，在政策和市場雙重驅(qū)動下，中國物流與交運行業(yè)加速整合，半掛車行業(yè)亦面臨升級迭代，不斷向規(guī)模制造、智能制造轉(zhuǎn)型。中集車輛基于“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”戰(zhàn)略，全面利用高端制造體系提高生產(chǎn)效能，在降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本的同時，聯(lián)動六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)，實現(xiàn)效率優(yōu)化與模式創(chuàng)新。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年，中集車輛在中國半掛車的市場占有率達(dá)12.1%，市場份額連續(xù)3年位列全國第一。
進(jìn)入2022年，國內(nèi)外諸多不確定因素中，一定程度上掣肘了半掛車行業(yè)的革新與發(fā)展，不過，在海外半掛車需求復(fù)蘇和全國統(tǒng)一大市場建設(shè)推進(jìn)的背景下，半掛車行業(yè)將迎來新的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，本公司將深化六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)的戰(zhàn)略布局，推動行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。