中集車輛A股創(chuàng)業(yè)板IPO獲注冊批文 全球半掛車和專用車高端制造龍頭A+H上市在即
（2021年5月19日—香港）證監(jiān)會(huì)公告中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司（下稱“中集車輛”或“集團(tuán)”，股票代號：1839.HK）創(chuàng)業(yè)板IPO獲準(zhǔn)注冊。中集車輛是全球半掛車和專用車高端制造領(lǐng)導(dǎo)者，2019年7月在香港聯(lián)交所上市。2020年上半年，隨著創(chuàng)業(yè)板注冊制改革深化落地，中集車輛啟動(dòng)創(chuàng)業(yè)板上市征程，并于同年12月25日過會(huì)。
招股書披露，本次中集車輛擬發(fā)行股份不超過3.1億股，擬募資人民幣20億元，募集資金主要投向高端制造體系建設(shè)。本次獲準(zhǔn)注冊，也意味著中集車輛將正式成為“A+H”的全球半掛車和專用車高端制造第一股。
上半年收入增長或超四成 中國市場基本盤韌性十足
2020年，雖然面對疫情等複雜環(huán)境，中集車輛仍然實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入265.0億元人民幣，同比增長達(dá)13.3%，收入規(guī)模創(chuàng)歷史新高。
在2020年?duì)I業(yè)收入創(chuàng)歷史新高的基礎(chǔ)上，中集車輛招股書披露，2021年上半年?duì)I業(yè)收入預(yù)計(jì)將達(dá)到145.1億元-162.0億元人民幣，同比增長29.1%-44.1%。依然處于高速增長狀態(tài)。
中集車輛預(yù)計(jì)，得益于中國市場的卓越表現(xiàn)，中集車輛國內(nèi)三大主要業(yè)務(wù)均處于高景氣的增長期。
半掛車業(yè)務(wù)方面，受惠于GB7258等國家標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)的實(shí)施，以及物流運(yùn)輸市場的高速增長，中集車輛中國半掛車業(yè)務(wù)增長穩(wěn)定。
以快遞業(yè)務(wù)為例，2020年，中國快遞業(yè)務(wù)量超過830億件，2015年至今年複合增長率達(dá)32.2%。今年1-4月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量已累計(jì)完成304.3億件，同比增長59.9%。今年四個(gè)月的業(yè)務(wù)量已經(jīng)逼近2016年全年總數(shù)。
專用車上裝業(yè)務(wù)方面，隨著基建投資規(guī)模穩(wěn)步加大，重卡銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“十三連增”。同時(shí)，中集車輛採取與上汽紅巖、陝汽等重要主機(jī)廠展開戰(zhàn)略合作，推動(dòng)與重點(diǎn)客戶的深度綁定，取得了良好的效果。
2020年，中集車輛專用車上裝業(yè)務(wù)收入達(dá)到101.6億元人民幣，同比增長達(dá)37.8%，成為中集車輛又一個(gè)百億級業(yè)務(wù)。
冷藏廂式車廂體業(yè)務(wù)方面，受惠于中國生鮮冷鏈物流市場的發(fā)展，增長顯著。
中國科學(xué)院院士周遠(yuǎn)曾介紹說，發(fā)達(dá)國家冷鏈流通率基本達(dá)到85%以上，而中國只有19%；中國預(yù)冷果蔬占比一般為10%，而發(fā)達(dá)國家高達(dá)95%至100%。
伴隨生鮮電商這一巨大發(fā)展空間的開啟，冷鏈物流的需求正在激增。數(shù)據(jù)顯示，僅2020年上半年中國冷鏈物流相關(guān)的企業(yè)注冊量同比增長52%。而在上游車輛設(shè)備供應(yīng)方面，中集車輛技術(shù)與市場份額領(lǐng)先。
“高端制造體系”全面落地 行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位穩(wěn)固
2013年，中集車輛半掛車業(yè)務(wù)首次達(dá)到全球第一，此后至今，一直穩(wěn)居全球半掛車業(yè)務(wù)冠軍寶座，成為中國制造品牌在全球的代表之一。
成為世界冠軍的第二年，也就是2014年，中集車輛就開始打造“高端制造體系”，并在東莞建設(shè)了行業(yè)首個(gè)“燈塔工廠”。
“高端制造體系”是對傳統(tǒng)制造體系的革新，改變行業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)低，勞動(dòng)力密集、勞動(dòng)強(qiáng)度大的現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)為利用高新技術(shù)和高端裝備進(jìn)行自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)，達(dá)到高質(zhì)量、高利用率、高效率、低污染的生產(chǎn)目標(biāo)。
到目前為止，中集車輛已經(jīng)在全球范圍內(nèi)建成13家半掛車“燈塔工廠”、6家專用車上裝“燈塔工廠”、2家冷藏廂式車廂體“燈塔工廠”。
在海外，中集車輛在2019年已初步完成集裝箱骨架車、廂式半掛車和冷藏半掛車在北美的制造產(chǎn)線建設(shè)與升級，2020年按計(jì)劃完成集裝箱骨架車和冷藏半掛車在歐洲的制造產(chǎn)線建設(shè)與升級。
在2021年初，美國和加拿大冷藏半掛車工廠也已經(jīng)分別投產(chǎn)，採用的均為中集車輛高端制造體系生產(chǎn)模式。借助“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃臁钡慕?jīng)營模式，中集車輛海外工廠正積極優(yōu)化全球佈局，不斷擴(kuò)大競爭優(yōu)勢。
在高端制造體系的加持下，近年來，中集車輛營業(yè)收入創(chuàng)歷史新高的同時(shí)，保持了高質(zhì)量的增長，主要污染物排放幾乎沒有增長，甚至在大幅下降。
招股書顯示，2018-2020年，中集車輛生產(chǎn)過程中廢氣（VOCs）排放減少了33.6%，廢漆渣排放減少了14.7%，其他危險(xiǎn)廢棄物排放86.1%。
2020年，中集車輛制訂了2020-2022全面打造中集車輛高端制造體系的工作計(jì)劃。中集車輛將通過持續(xù)保持對燈塔工廠建設(shè)和升級的投入，以推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全面的生產(chǎn)自動(dòng)化、智慧化和數(shù)字化。以此使行業(yè)從傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向自動(dòng)化程度更高的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化及環(huán)?；a(chǎn)，帶領(lǐng)全行業(yè)的高端制造轉(zhuǎn)型。