燈塔工廠：助力生產(chǎn)線效率提升40%
李貴平表示，燈塔工廠能夠解決中集目前面臨的人工、環(huán)保、員工發(fā)展等問題，大量采用高精尖的工藝可以創(chuàng)造新的崗位，讓更多“藍(lán)領(lǐng)”變身“白領(lǐng)”。
行走在美國、英國、荷蘭、比利時(shí)、日本、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家的街頭，如果你細(xì)心留意，一定能夠看到帶有“CIMC”標(biāo)識的半掛車呼嘯而過?！癈IMC”是中集集團(tuán)的英文縮寫，這家總部位于蛇口的企業(yè)可謂是車輛領(lǐng)域的“隱形冠軍”。
兩個(gè)月前，這家年均產(chǎn)值約600億元的大企業(yè)迎來了35歲生日，其集裝箱產(chǎn)銷量連續(xù)20年居全球行業(yè)第一。但集裝箱不是它的全部，如今中集已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了從簡單制造到系統(tǒng)集成的產(chǎn)業(yè)升級，從單一的集裝箱業(yè)務(wù)擴(kuò)大到集裝箱、車輛、能化、海工、金融、空港設(shè)備、現(xiàn)代物流和產(chǎn)城8大業(yè)務(wù)板塊，并在道路運(yùn)輸車輛、登機(jī)橋等交通設(shè)備領(lǐng)域成為世界第一。
在道路運(yùn)輸裝備領(lǐng)域沒有任何經(jīng)驗(yàn)的中集，究竟是如何“逆襲”并穩(wěn)住市場地位，同時(shí)保持不斷創(chuàng)新的呢？南方日報(bào)記者近日走訪中集總部、中集專用車工廠，試圖揭開行業(yè)冠軍背后的秘密。
為集裝箱“裝上輪子” 推動(dòng)中國物流車輛全面升級
去年，中集集裝箱板塊因行業(yè)周期而陷入低谷后，中集車輛延續(xù)多年的穩(wěn)定增長成為了利潤的第一大戶，確保了中集連續(xù)23年盈利。今年前三季度，中集道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)繼續(xù)延續(xù)高速的增長，營收146.55億元，同比增長超四成。
而中集進(jìn)軍車輛領(lǐng)域，要從1999年說起。這年春節(jié)，中集集團(tuán)CEO兼總裁麥伯良到澳大利亞休假，他發(fā)現(xiàn)路上行走的廂式車（Van Trailer）外觀與集裝箱非常相似，像是“裝著輪子的集裝箱”：“它們漂亮又安全，和國內(nèi)高速路上邊跑邊灑落貨物的貨運(yùn)車形成鮮明對比。我們應(yīng)該把歐美先進(jìn)的物流裝備引入中國，把中國制造裝備銷往海外。”
麥伯良對中國物流效率低下憂心忡忡，他希望通過多式聯(lián)運(yùn)和標(biāo)準(zhǔn)物流改變現(xiàn)狀，車輛裝備制造正是最合適的選擇。而中集進(jìn)軍每一個(gè)細(xì)分市場的路徑都有些類似：把握時(shí)機(jī)，并通過收購該行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速切入。
2002年，中集車輛（集團(tuán)）有限公司正式成立。誕生之初，中集車輛便選擇了國內(nèi)市場和海外市場齊頭并進(jìn)的思路。2003年起，初生的中集車輛以收購兼并的方式，將中國專用車行業(yè)內(nèi)的佼佼者揚(yáng)州通華公司、駐馬店華駿公司等收入囊中；同年，中集并購與重組美國Vanguard，開啟了中集車輛進(jìn)軍海外市場的序幕，加快全球布局。
由于競爭對手發(fā)展相對保守，中集車輛業(yè)務(wù)很快就實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略爆發(fā)式的擴(kuò)張。2007年，中集車輛的生產(chǎn)能力和規(guī)模便已位居全球第一。去年6月，中集車輛全資收購英國最大半掛車生產(chǎn)商Retlan集團(tuán)，進(jìn)軍英國半掛車市場并向歐洲進(jìn)一步拓展。
2015年，美國權(quán)威行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)ACT Research數(shù)據(jù)顯示，中集車輛的半掛車產(chǎn)品已經(jīng)在全球市場占有率名列第一，即使在競爭最為激烈、品質(zhì)要求最高的歐美市場也分別進(jìn)入了前三名和前五名。中集相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，中集車輛產(chǎn)品年銷量超過12萬輛，銷量占據(jù)全球10%以上的市場份額，連續(xù)三年蟬聯(lián)該行業(yè)的全球第一。
步入發(fā)展快車道之后，中集車輛遇到了一個(gè)難題：營業(yè)額高速增長且在2011年達(dá)到頂峰，接下來可能面臨下滑態(tài)勢。“我們希望提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)能，在人員不增加的前提下，占領(lǐng)更多市場份額?！敝屑囕v集團(tuán)董事總經(jīng)理李貴平告訴記者，數(shù)字化升級勢在必行，中集希望打造一個(gè)數(shù)字化工廠，利用數(shù)字建模、自動(dòng)化生產(chǎn)、制造執(zhí)行系統(tǒng)，全方位實(shí)現(xiàn)智能制造。
“燈塔工廠”助力生產(chǎn)線效率提升40%
干凈整潔且現(xiàn)代化氣息濃厚的工廠內(nèi)，自動(dòng)化的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備隨處可見，造出一輛半掛車所需的切割、上下料、焊接、噴涂等工藝的設(shè)備，都實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通功能。這些設(shè)備能夠根據(jù)互聯(lián)接收的信息指令，完成一系列生產(chǎn)動(dòng)作，并且能及時(shí)反饋?zhàn)陨淼纳a(chǎn)狀況。
這是記者近日探訪中集在東莞建立的全球最先進(jìn)的半掛車零部件工廠所見之景，它還有個(gè)好聽的名字——“燈塔工廠”。其由中集集團(tuán)旗下中集車輛提出，目的是為了緊跟國家戰(zhàn)略和世界潮流，探索自動(dòng)化、數(shù)字化的生產(chǎn)方式。
用模塊化的方式生產(chǎn)整車部件后，這些零部件就會(huì)根據(jù)全球市場的需求，運(yùn)送到各地靈活組裝。美國CIE公司CEO Frank Sonzala總是對客戶這樣介紹，“你們看，中集燈塔工廠來的產(chǎn)品，切割的精度、表面油漆的光潔度和保修年限等都是其他產(chǎn)品無法比擬的。”
東莞中集專用車有限公司總經(jīng)理高承文介紹，燈塔工廠始于2014年的燈塔項(xiàng)目，于2016年7月建成試產(chǎn)，是中集車輛重要的先進(jìn)零部件生產(chǎn)基地。燈塔工廠擁有行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)線，技術(shù)領(lǐng)先于全球，使得生產(chǎn)效率大幅提升40%。
在燈塔工廠外，南方日報(bào)記者留意到了一個(gè)魚塘，10多條金魚在清澈的水中游動(dòng)，而這其實(shí)是車輛工廠中排出的廢水。這是怎么做到的？高承文告訴記者，工廠含重金屬的廢水經(jīng)過自建的污水處理站處理達(dá)標(biāo)后，可以循環(huán)使用，最終實(shí)現(xiàn)VOCs（揮發(fā)性有機(jī)物）零排放。非含重金屬廢水則經(jīng)自建另一污水處理站處理，達(dá)到地表Ⅳ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)后達(dá)標(biāo)排放。
中集車輛燈塔項(xiàng)目組長李曉甫博士介紹，支撐燈塔工廠的是三根“柱子”：模塊化的工業(yè)設(shè)計(jì)，自動(dòng)化的物聯(lián)設(shè)備，以及連接二者的信息系統(tǒng)。“簡單來說，就是在對半掛車制造深度理解的前提下，研究設(shè)計(jì)出能夠滿足各類產(chǎn)品需求的模塊，以供靈活組合。”他說，目前中集已初步研發(fā)出8套產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì)，基本可以滿足美國市場所有骨架車的需求。
“機(jī)器生產(chǎn)的好處是將經(jīng)驗(yàn)和流程固化，減少隨機(jī)性，把人力從這些笨重、危險(xiǎn)的工況中解放出來?！崩顣愿Ρ硎?，整個(gè)燈塔工廠就像是一個(gè)全透明的自動(dòng)化、數(shù)字化車間，所有的生產(chǎn)流程在管理者的電腦中一目了然，任何問題都能清晰地追根溯源并及時(shí)解決。
李貴平表示，燈塔工廠能夠解決中集目前面臨的人工、環(huán)保、員工發(fā)展等問題，大量采用高精尖的工藝可以創(chuàng)造新的崗位，讓更多“藍(lán)領(lǐng)”變身“白領(lǐng)”。“這些問題是中國企業(yè)所共同面臨的，數(shù)字化模型能夠讓未來設(shè)計(jì)迭代快速，讓跨界設(shè)計(jì)、跨洋制造更加容易。”他說。
瞄準(zhǔn)未來增量市場 搭建全球營運(yùn)平臺(tái)
從2016年7月份開始，燈塔工廠的產(chǎn)品已源源不斷地輸送到美國，有著“技術(shù)崇拜”情結(jié)的美國人、日本人等也會(huì)來到工廠參觀。2016年，中集車輛集團(tuán)研發(fā)總投入為2.38億元人民幣，截至當(dāng)年底，中集車輛（國內(nèi)企業(yè)）累計(jì)擁有專利826件，其中發(fā)明專利216件。
但中集并不滿足，深圳中集專用車聯(lián)合體總經(jīng)理蔣啟文表示，“美國只是存量業(yè)務(wù)市場，而燈塔工廠所要瞄準(zhǔn)的是未來的增量業(yè)務(wù)市場，包括全球標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)苛的歐洲市場，甚至是更廣闊的全球市場。”
李貴平告訴南方日報(bào)記者，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，離不開全球供應(yīng)鏈管理、跨界設(shè)計(jì)以及跨洋制造這三大“法寶”。
?“我們的方法是，不斷優(yōu)化全球營運(yùn)效率，依托中國制造為基礎(chǔ)的全球供應(yīng)鏈，充分利用全球制造網(wǎng)絡(luò)、全球海運(yùn)及技術(shù)人員的智慧進(jìn)行跨界設(shè)計(jì)。李貴平舉例說，中集車輛在美國銷售的產(chǎn)品，也不都是百分之百在美國造，“可能有一大半的零部件在中國造，然后運(yùn)到美國去組裝成整車。”
事實(shí)上，企業(yè)要可持續(xù)發(fā)展，不能只靠收購、兼并，積極部署全球化營運(yùn)方針才是重點(diǎn)所在。在李貴平看來，全球營運(yùn)不僅是地理上的全球存在，公司更高階段的全球化，是合理配置全球優(yōu)勢資源。總而言之，就是“全球營運(yùn)，地方智慧”。
李貴平說：“所謂全球營運(yùn)，是指中集整合所有資源提升市場地位，發(fā)揮統(tǒng)一協(xié)作的優(yōu)勢。以中集車輛核心零部件采購為例，中集提出將其全球供應(yīng)鏈的集中采購面向供應(yīng)商，從而達(dá)成了對方降價(jià)讓利的協(xié)議；而本土智慧，則是指中集海外公司的管理團(tuán)隊(duì)以當(dāng)?shù)厝藛T為主，發(fā)揮本地經(jīng)營優(yōu)勢。”
如今，中集車輛全球共設(shè)有29個(gè)生產(chǎn)制造基地及研發(fā)中心，海外員工3000人。“全球營運(yùn)，地方智慧”是包括中集在內(nèi)的中國企業(yè)海外拓展、自強(qiáng)發(fā)展的依靠。今年上半年，中集車輛布局在全球北美、歐洲、中國及其他新興市場的各個(gè)區(qū)域都成為收入和利潤增長中心，實(shí)現(xiàn)全球化的動(dòng)態(tài)平衡，也緊緊抓住了各地成長的機(jī)遇。
欄目統(tǒng)籌：南方日報(bào)記者 戴曉曉